自古真情留不住，唯有降价得人心！前几个月都说新款凯美瑞不行了，可如今凯美瑞的销量又支棱起来了！年初的时候，新款凯美瑞的月销量只有6000多，可在刚刚过去的七月份，凯美瑞的月销量又攀升到了13,179辆。这销量不算特别出众，但也能排进B级车中的销量前五了。
那么问题又来了，现在的新款凯美瑞，终端优惠能有多少，真实油耗你是否知晓？它的优缺点你是否清晰明了？这篇文章，将给你一个靠谱的答案。
说车先说价，如今的九代凯美瑞可不像八代凯美瑞刚上市时，价格那么坚挺，这才上市半年的时间，全款入手的终端优惠行情，就已经来到了三万大几。2.0升燃油版除了高配的运动版，其余所有版本都能优惠3.7万，入门款精英版的价格都不到13.5万，落地也就刚15万出头。2.0升双擎动力，入门款精英版能优惠3.9万，其余所有版本都能优惠3.7万，比较热销的尊贵版落地在18.26万上下。新推出的2.5升双擎版优惠也来到了3.7万，落地可以控制在20.5万以内。注意，这里所说的价格，可都是全款落地价，如果你能接受贷款，那优惠至少还能再多1万左右。
买凯美瑞的朋友可能不在乎动力和配置，但是绝对会在意它的油耗表现。现在新款凯美瑞最热销的是2.0升双擎动力版本，根据现有车主超26万公里的实测反馈，2.0升双擎凯美瑞在综合路况下的实测百公里油耗为5.13升，按照如今的油价换算出来，每公里的燃油成本才4毛钱。2.0升燃油版的实测综合百公里油耗为7.19升，2.5升双擎版的实测综合百公里油耗为5.41升，不知道这燃油经济性，有没有达到你的心理预期呢？
如果现在凯美瑞的价格你感觉很合适，实际油耗表现你也很满意，那么重点来了，凯美瑞的三个真实缺点给您奉上，请先试一下这几个缺点你能不能接受，再决定要不要入手！
首先第一个问题，新款凯美瑞有全景天幕，但是无法打开通风换气，也没有遮阳帘。这完全就是一个反人类的设计，新能源车型由于电池在车底，车内地面抬高，导致头部空间不足，所以才不得已弄出了天幕这种设计来偷空间。可凯美瑞完全没必要啊，八代凯美瑞那种全景天窗的模式就很好，九代凯美瑞这种设计完全是反向升级。
第二个问题，九代凯美瑞前保险杠和大灯之间的缝隙很大，保险杠的卡扣很容易松动甚至脱落，这是装配工艺方面的缺陷，很多车主都反馈有这个问题，但是官方并没有给出解决方案。
最后一个问题，车身的覆盖件太薄，车漆更是薄如蝉翼。八代凯美瑞的塑料覆盖件和车漆就已经够薄了，没想到九代凯美瑞还能得到进一步的优化，这降本增效在丰田车上，处处都有体现啊！
除此之外，九代凯美瑞就没有什么明显槽点了。上市半年也没有大规模的投诉或者通病，整体质量还是相当稳定的。调性方面，还是我们熟悉的那个凯美瑞，中庸又稳定，实用又省油。只不过曾经的保值率，现在有点无稽之谈了，但这也不是丰田凯美瑞一款车型面临的问题，是整个车市面临的问题。
油脂油料周末中美两国领导人在G20峰会上举行会晤，双方就经贸问题再次展开讨论并取得了实质性的进展，会后白宫发布声明称双方同意停止对剩下的商品加征关税，既对已经向中国2000亿美元商品加征的关税税率维持在10%不变，而非此前所说的在2019年1月1日将这部分关税提高至25%。此外，美方还表示中国已经同意从美国购买尚未商定但非常大量的农产品，不过，中方并未发表重启农产品进口的声明，也未表示要修改正在执行的关税税率，如果中国依然维持美豆28%的关税不变，那么重启美豆进口就依然只是空谈，双方还需就细节问题进行进一步探讨。国内方面，市场已出现80例非洲猪瘟疫情，累计扑杀生猪超过60万头，受疫情持续发酵影响，养殖业出栏积极性提高，但补栏意愿较低，也令下游豆粕整体成交情况低迷，再加上贸易战影响，使得消费端观望情绪浓厚，普遍库存偏低。不过周末中美达成初步共识，虽然表面利空国内市场，但一方面国内油厂利润欠佳，另一方面下游也可能趁此机会逢低补库，因此还需谨慎看待国内市场。油脂方面，马来西亚和印尼棕榈油进入减产周期，棕榈油库存基本已到顶部，同时马来西亚也开始逐步推行B10生物柴油计划以扶持棕榈油行业发展，国际原油继续下跌的空间也已越来越小。而对于国内来说，虽然周末消息利空国内植物油市场，但由于前期价格大幅下跌，已经反应出部分预期，因此预计进一步走低空间不大，因此油脂底部短期或将显现，但反转还需更多利多方面的支持。期货：油粕暂时观望。
好了股票配资客户好找吗，你认为九代凯美瑞现在还值得入手吗？你们当地的市场行情能优惠多少？来吧？评论区咱来聊一聊。