因为前日美元指数才走出一波跌宕起伏的行情，然后昨日又进一步走出下跌行情股票操盘手股市配资，力度大且幅度也不小，导致日线图收定为一根中大阴线，这会让不少人去想，是不是美元指数就要调转势头了，后一步要大幅走跌…

近日

宁芜铁路扩能改造工程建设

取得重大进展

随着“宁芜号”盾构机刀盘徐徐转动

南京南隧道进入盾构施工阶段

钢铁巨兽即将开启穿越之旅

未来，一条“超级长隧”将把铁路“迁入”地下，“缝合”地面交通。汽车与火车狭路相逢，将不再上演。

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经过多年的研究评估，2022年年底，宁芜铁路扩能改造工程全面开工。横穿南京城南的宁芜铁路改建后全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站段为新建外绕改线工程，线路长29.7公里。

大国重器突破最难区间

南京南隧道是宁芜铁路扩能改造工程全线控制性工程，跨南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线线路和宁丹公路、牛首大道等交通要道，隧道全长约14公里。其中隧道盾构段长约2.4公里，是全线的控制性节点。

隧道盾构段沿途穿越泥质砂岩、砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境复杂等特点；尤其是盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米。

建设单位为南京南隧道盾构段掘进施工“量身打造”土压平衡盾构机——宁芜号，开挖直径9.33米，整机总长132米，重量约1375吨，总装机功率4305千瓦，应用多项先进智能技术，全面提升掘进效率。

“宁芜号”盾构机刀盘设计涂装了火车头图案，以红黄配色为基调，寓意着这条见证民族复兴近百年历史的老铁路，通过盾构施工等全新技术实现“旧貌换新颜”。

老铁路即将重焕新生

宁芜铁路于1935年建成运营，是长三角地区承担着重要客货运输任务的国家铁路线，新中国成立后，曾长期是苏皖沿江地区的运输动脉。

城市要“缝合”，记忆要留下。这条近百年的铁路就像城市的“老物件”，凝结着南京人几代人的记忆，与很多老南京人生活交织。随着宁芜铁路扩能改造工程进展顺利，老城段轨道和站场复兴利用，也已经开始规划。

宁芜铁路扩能改造工程建成后

将进一步优化区域铁路网布局

对于加快沿线地区

产业结构升级调整

优化城镇化空间布局

增强路网灵活性等

具有重要意义

监制：柯成韵

本文编辑：张娅芳股票操盘手股市配资